Mannerheimintien eteläpäähän on parhaillaan rakenteilla pyörätie, mutta vain toiselle puolelle katua. Vilkkaimmalla jalankulkualueella tämä vain 2 metriä leveä väylä ei tule toimimaan tyydyttävästi. Toisellekin puolelle katua voidaan huoleti rakentaa pyörätie poistamalla henkilöautojen pysäköintipaikat Sokoksen ja Stockmannin edestä. Kaupunki on saanut valmiiksi kalliin ja pitkällisen tunnelioperaation, jolla keskustan pysäköintiluolia ja tavarataloja on yhdistetty toisiinsa, joten ko. pysäköintipaikat ovat entistäkin tarpeettomampia.
Mannerheiminkadun eteläpään polkupyöräliikenne on erittäin vilkkaan jalankulkuliikenteen vuoksi vaikea ratkaista tyydyttävästi perinteisellä pyörätiellä. Ydinkeskustan kaduille, joissa autojen nopeudet pysyvät luonnostaan alhaisina, sopisi parhaiten pyöräkaistat. Pyöräkaistojen etuna on sulava liittyminen nimenomaan ajoradalla, ei jalkakäytävälle.
Koska Mannerheimintielle on parhaillaan jo rakenteilla toispuolinen pyörätie, niin se on kustannustehokasta ottaa huomioon kaikissa uusissa parannusehdotuksissa. Myös Mannerheimintien läpi etelästä pohjoiseen toteutettava yhtenäinen ratkaisumalli tukee tässä tapauksessa perinteistä suomalaista pyörätiekulttuuria. Polkupyörä on kuitenkin ajoneuvo, joten oikeanpuoleisen liikenteen säännön tulisi koskea myös pyöräilijöitä. Liikennevirtojen selkeys on erittäin tärkeätä nimenomaan Helsingin keskustan ruuhkapisteissä, siksi Mannerheimintielle on rakennettava pyörätie myös toiselle puolelle katua. Pyöräteiden tulee olla yksisuuntaisia.